Günstige Reifen

Ganzjahresreifen sind generell nur bei geringen Jahreskilometerleistungen zu empfehlen und auch nur dann, wenn von dem Winterreifen keine Höchstleistung abverlangt wird. Um das ganze Jahr über geeignet zu sein, muss der Reifen viele Kompromisse eingehen, die zwangsläufig mit entsprechenden Abstrichen verbunden sind. Selbst der beste Reifenhersteller kann keinen Reifen herstellen, der es sowohl mit einem guten Sommerreifen, als auch mit einem guten Winterreifen aufnimmt. In der Anschaffung ist er auch etwas teurer als ein preisgünstiger Sommerreifen, kann jedoch bei geringen Fahrleistungen, bei denen sich zwei Satz Reifen nicht lohnen, die günstigste Alternative sein.

Gebrauchte und Runderneuerte

Um günstiger an neue Reifen zu gelangen, werden auch gerne gebrauchte und runderneuerte Reifen in die Überlegungen mit einbezogen. Dass diese Varianten keine echte Ersparnis bringen, wird bei nüchterner Betrachtung schnell klar. Am schnellsten lassen sich die runderneuerten Reifen aus dem Rennen schießen. Da es sich hierbei um keine neuen, sondern um gebrauchte Reifen handelt, auf die lediglich eine neue Lauffläche vulkanisiert wurde, müssen sie schon um einiges billiger sein, als Neureifen. Tatsächlich finden sich aber neue, günstige Reifen zu einem ähnlichen Preis, der, je nach Größe und Anbieter, teilweise sogar unterhalb des Preises für einen Runderneuerten liegt.

Bei den gebrauchten Reifen muss schon etwas genauer gerechnet werden, um festzustellen, dass der vermeintlich günstige Reifen in Wirklichkeit zu teuer ist. Ein neuer Sommerreifen hat eine Profiltiefe von etwa acht Millimetern. Abzüglich der gesetzlichen Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern verbleiben 6,4 nutzbare Millimeter. Bei einem gebrauchten Reifen mit 4,5 Millimeter Restprofil verbleiben nur 2,9 nutzbare Millimeter, also etwas weniger als die Hälfte. Für einen neuen Reifen müssen demnach zwei gebrauchte montiert werden. Beim Preisvergleich bedeutet dies, Kaufpreis des gebrauchten Reifens mal zwei plus zwei Mal Montage. Gegenüber dem montierten Neureifen in der Regel zu teuer. Bei Winterreifen, deren Profiltiefe als Neureifen etwa neun Millimeter beträgt, verhält es sich somit noch etwas extremer, zumal ein Winterreifen ab vier Millimeter Profiltiefe bei winterlichen Straßenverhältnissen an seine Grenzen kommt. Ein Winterurlaub in Österreich ist obendrein nur mit Winterreifen erlaubt, die mindestens vier Millimeter Restprofil aufweisen.